/Байка_№1: Колесо огляду
Apr. 29th, 2012 04:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bf_109eЦим постом я хочу започаткувати нову більш-менш регулярну рубрику в своїй жежешечці - "Інженерні байки".
Я мило і приємно вражений тим, наскільки у людей в головах ще затримується совок. Зокрема, навіть розумні, здавалось би, люди перебувають в полоні міфів, що за Союзу все було добре, а зараз - погано.
Лейбмотивом виступає те, що колись існували норми, стандарти, правила, а люди були свідомі і відповідальні. Зараз же сосиски роблять з гівна, а все решта розвалюється, по дорогах не проїхати, ну і т.п. - загибаються братні слов"янські народи без підтримки старшого брата.
Крім того, розвиток інженерної справи завжди є лакмусовим папірцем ситуації в країні. З мізками, з можливостями, з перспективами. З одного боку, українські інженери перебувають в дещо гірших умовах, ніж за СРСР: більшість інститутів розвалилось, у збережених їх очікує гола ставка в тисячу гривень з хвостиком, і вже не вийде отримувати по 120 ре на місяць, навіть якщо ти пинав хуї весь цей час. З іншого боку, вони більше не стримуються ідеологічними шорами, які були накладені на все - від матеріалів до способів розрахунку, і мають можливість заробляти своїм розумом у приватних фірмах, на замовлення іноземних компаній, та ще й володіють недоступними раніше технологіями - один АвтоКАД в умілих руках заміняє ціле ККБ, не кажучи вже про МатКАД, можливість написання примітивних програмок на примітивному VBA, та цілі програмні комплекси типу Ліри, СКАДу, Ансіса і Настрана.
Так ось, почнемо ми з дечого цікавого.
На цьому паскудному фото зображений проектний вигляд однієї висотки, що будується в Батумі. На перший погляд - звичайна стєкляшка, таких зараз собачать по всьому світі, не те що в бідній, злиденній, обдертій, русофобській жидоГрузії. Але нас цікавить не зовсім сама висотка, а те, що нагорі.
А нагорі знаходиться ось така цікава штука:
Верхівку висотки вінчає колесо огляду. Це зараз досить можна тенденція - встановлювати всякі колеса огляду. Конкретно за це колесо діаметром 20 метрів українці можуть пишатись - воно запроектоване, розраховане і виготовлене в Україні. Правда, продувка моделі в аеродинамічній трубі велась в Британії, але це було викликане надзвичайним інтересом британських вчених до дослідження такої конструкції. Та й у нас таке провести було би складніше.
Крім того, оглядове колесо діаметром 20 метрів є першою в світі консольною конструкцією такого типу. Цікаві рішення були закладені з огляду сейсмонебезпечності району будівництва (мені, щоправда, незрозуміло, нахріна на сейсміці собачити висотки, але це справи не стосується). На останніх поверхах буде розміщена автоматична система моніторингу і контролю (що логічно - за нашими нормами, наприклад, для таких висоток, що потрапляють у клас наслідків СС3, це є обов"язковим). При несприятливих умовах - сильному вітрі чи розгулі сейсміки - колесо автоматично буде підводити гондоли для висадки пасажирів. Одна з гондол спроектована особливо міцною, і після висадки пасажирів вона займає нижнє положення, жорстко фіксуючись спеціальними пристроями.
Колесо ужо виготовлене, відправлене в Грузію, де і має монтуватись. Якщо мені не зраджує пам"ять, то змонтоване воно має бути десь у вересні.
Отака фігня, малята.
Я мило і приємно вражений тим, наскільки у людей в головах ще затримується совок. Зокрема, навіть розумні, здавалось би, люди перебувають в полоні міфів, що за Союзу все було добре, а зараз - погано.
Лейбмотивом виступає те, що колись існували норми, стандарти, правила, а люди були свідомі і відповідальні. Зараз же сосиски роблять з гівна, а все решта розвалюється, по дорогах не проїхати, ну і т.п. - загибаються братні слов"янські народи без підтримки старшого брата.
Крім того, розвиток інженерної справи завжди є лакмусовим папірцем ситуації в країні. З мізками, з можливостями, з перспективами. З одного боку, українські інженери перебувають в дещо гірших умовах, ніж за СРСР: більшість інститутів розвалилось, у збережених їх очікує гола ставка в тисячу гривень з хвостиком, і вже не вийде отримувати по 120 ре на місяць, навіть якщо ти пинав хуї весь цей час. З іншого боку, вони більше не стримуються ідеологічними шорами, які були накладені на все - від матеріалів до способів розрахунку, і мають можливість заробляти своїм розумом у приватних фірмах, на замовлення іноземних компаній, та ще й володіють недоступними раніше технологіями - один АвтоКАД в умілих руках заміняє ціле ККБ, не кажучи вже про МатКАД, можливість написання примітивних програмок на примітивному VBA, та цілі програмні комплекси типу Ліри, СКАДу, Ансіса і Настрана.
Так ось, почнемо ми з дечого цікавого.
На цьому паскудному фото зображений проектний вигляд однієї висотки, що будується в Батумі. На перший погляд - звичайна стєкляшка, таких зараз собачать по всьому світі, не те що в бідній, злиденній, обдертій, русофобській жидоГрузії. Але нас цікавить не зовсім сама висотка, а те, що нагорі.
А нагорі знаходиться ось така цікава штука:
Верхівку висотки вінчає колесо огляду. Це зараз досить можна тенденція - встановлювати всякі колеса огляду. Конкретно за це колесо діаметром 20 метрів українці можуть пишатись - воно запроектоване, розраховане і виготовлене в Україні. Правда, продувка моделі в аеродинамічній трубі велась в Британії, але це було викликане надзвичайним інтересом британських вчених до дослідження такої конструкції. Та й у нас таке провести було би складніше.
Крім того, оглядове колесо діаметром 20 метрів є першою в світі консольною конструкцією такого типу. Цікаві рішення були закладені з огляду сейсмонебезпечності району будівництва (мені, щоправда, незрозуміло, нахріна на сейсміці собачити висотки, але це справи не стосується). На останніх поверхах буде розміщена автоматична система моніторингу і контролю (що логічно - за нашими нормами, наприклад, для таких висоток, що потрапляють у клас наслідків СС3, це є обов"язковим). При несприятливих умовах - сильному вітрі чи розгулі сейсміки - колесо автоматично буде підводити гондоли для висадки пасажирів. Одна з гондол спроектована особливо міцною, і після висадки пасажирів вона займає нижнє положення, жорстко фіксуючись спеціальними пристроями.
Колесо ужо виготовлене, відправлене в Грузію, де і має монтуватись. Якщо мені не зраджує пам"ять, то змонтоване воно має бути десь у вересні.
Отака фігня, малята.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-04-29 01:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 01:42 pm (UTC)А в совку будували і цікаві речі, але вони дуже поодинокі. Бо уніфікація, типізація і стандартизація було нашим всім.
no subject
Date: 2012-04-29 01:45 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 01:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 02:59 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 10:40 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-30 04:17 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 02:00 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 03:20 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 02:38 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 03:20 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 03:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 04:05 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-30 06:43 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 09:41 pm (UTC)>лейбмотив
гениальное слово ящитаю.
no subject
Date: 2012-04-29 10:38 pm (UTC)*уходя гуглить*
Date: 2012-04-29 10:43 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 10:51 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-29 10:59 pm (UTC)ШТО.
no subject
Date: 2012-04-30 11:06 am (UTC)Внизу цей апендикс і така товста башта... Спочатку я подумала, що то годинник буде, одразу згадався кремль.
Мене взагалі дратує вікна замість стін (і стіни замість вікон).
Вертикальні прямокутні ці...єєє... не знаю як назвати (виїмки) виглядають убого, схоже на качан кукурудзи погризений.
А колесо цікаве, мені подобається.
Всім добра.
no subject
Date: 2012-04-30 11:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-30 09:16 pm (UTC)1. На біса ставити колесо огляду діаметром 20 м. ~6 поверхам, на 30 поверховій споруді? Хочеш показати красу Батумі - відкрий на даху (який на кілька поверхів вище), ресторан, встанови майданчики для огляду.
2. Грошей на розробку, проектування та будівництво було витрачено величезну кількість. Звісно - для туристів дуже заманливою є така позбавлена смаку єресь. Але на кошти, які були використані для втілення у життя цього одоробла можна було безкоштовно пригощати пивом (чаєм / кавою) кожного, хто відвідає ресторан і насолоджуватиметься видами на місто.
3. Як ти зазначив, нестабільна сейсмічна активність.
4. Одоробло так і залишиться одороблом, не зважаючи на талановиті руки і розумні голови, які його зробили. Краси у цьому будинку не більше ніж у мавзолеї Леніна.
no subject
Date: 2012-05-12 09:36 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-02 02:16 pm (UTC)Я так понял, осевая труба будет прибиваться к стенке?
no subject
Date: 2012-05-12 09:35 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-12 05:55 pm (UTC)no subject
Date: 2012-05-12 10:05 pm (UTC)